Scania-Chef: Europa verliert bei E-Lastwagen den Anschluss an China
Christian Levin, Chef der Lastwagen-Premiummarke Scania, warnt vor der wachsenden Konkurrenz aus China bei Elektro-Lastwagen. Europa laufe der Entwicklung hinterher, doch hohe Hürden für neue Anbieter könnten die heimischen Hersteller schützen.
Europa droht bei der Entwicklung von Elektro-Lastwagen den Anschluss an China zu verlieren. Davor warnt Christian Levin, Chef der schwedischen Lastwagen-Premiummarke Scania. Im Wettbewerb um die Antriebstechnik der Zukunft hätten europäische Hersteller bereits an Boden verloren, sagte Levin. «So viele Weltmarktführer hat Europa gar nicht mehr», zitiert ihn die FAZ. Die chinesische Konkurrenz sei technologisch und bei den Produktionskapazitäten weit voraus.
Levin erklärt die Rückstände mit einer schnelleren industriellen Umsetzung in China. Dort würden Elektro-Lastwagen in großem Maßstab gefertigt und neue Modelle in kürzeren Zyklen auf den Markt gebracht. Europäische Hersteller hätten dagegen mit langwierigen Entwicklungsprozessen und höheren Kosten zu kämpfen. Der Scania-Chef sieht die europäische Nutzfahrzeugbranche deshalb unter Druck, ihre Anstrengungen bei batterieelektrischen Antrieben zu verstärken.
Trotz der Warnung verweist Levin auf bestehende Stärken der heimischen Hersteller. Diese seien hohe Hürden für die neue Konkurrenz aus China. Dazu zählen nach Einschätzung des Managers das dichte Servicenetz, die langjährige Kundenbindung und die hohen Qualitätsstandards europäischer Marken. Auch die strengen europäischen Zulassungs- und Sicherheitsvorschriften könnten chinesischen Anbietern den Markteintritt erschweren.
Scania gehört zum Volkswagen-Konzern und zählt neben Daimler Truck und Volvo zu den führenden Herstellern schwerer Nutzfahrzeuge in Europa. Der Markt für Elektro-Lastwagen wächst, wird aber bislang von chinesischen Produzenten dominiert. Sie profitieren von staatlicher Förderung, günstigen Batterien und einem großen Heimatmarkt. Europäische Hersteller haben angekündigt, in den kommenden Jahren mehrere Elektro-Modelle auf den Markt zu bringen, stehen aber unter Kostendruck.
Die Aussagen Levins fallen in eine Phase, in der die europäische Auto- und Nutzfahrzeugindustrie insgesamt unter Beobachtung steht. Der Übergang zur Elektromobilität erfordert hohe Investitionen in Batterietechnik, Ladeinfrastruktur und Produktionsanlagen. Gleichzeitig verschärfen chinesische Hersteller den Wettbewerb, auch bei Pkw. In Brüssel wird diskutiert, wie die europäische Industrie gegenüber subventionierten Importen geschützt werden kann, ohne den freien Handel einzuschränken.
Für die Speditions- und Logistikbranche in der Schweiz und Deutschland ist die Entwicklung von Bedeutung. Elektro-Lastwagen gelten als Schlüssel für die Dekarbonisierung des Güterverkehrs. Wenn europäische Hersteller den technologischen Rückstand nicht aufholen, könnten sie Marktanteile verlieren und Arbeitsplätze gefährdet werden. Levin plädiert daher für entschlossenes Handeln, ohne die verbleibenden Stärken der europäischen Industrie zu unterschätzen.
